9月1日，有媒体报道，近日，多位零跑T03车主抱怨，该车的L2级智能辅助驾驶就是个“鸡肋”的功能，因其车道保持辅助系统无法走直线，车道保持辅助系统基本上要车身碰到线了才会拉回来，与市面上成熟的车道保持辅助系统有较大差别。

　　此外，还有车主称，“别指望自动紧急制动系统了，开车还得靠自己。”

　　为此财经网汽车联系到零跑汽车方面，对方表示：车道保持辅助系统并非总能识别车道标志线，因恶劣天气等因素印象，可能产生功能的漏缺与误触发，故驾驶员须集中精力观察道路及交通状况，谨慎驾驶。

　　车道保持辅助系统转向力有限，仅能提供轻微的纠偏转向辅助，无法保证完全阻止车辆偏离车道，因此切勿依赖车道保持辅助系统控制方向，驾驶员应始终做好增大转向力度的准备，特别是在弯道中。

　　车道保持辅助系统无法持续控制车辆方向，即无法使车辆一直保持在车道中间。

　　同时，据车主介绍，零跑T03车辆配备的L2级智能辅助驾驶系统，是跳票超过半年才在今年3月通过OTA升级交付的。今年3月整车OTA升级后，才开放了LKA车道保持辅助系统、AEB自动紧急制动系统、ACC自适应巡航控制系统等3项智能驾驶辅助功能。

　　今年7月份，零跑汽车在浙江金华发布了零跑2.0战略，创始人朱江明表示，在自动驾驶技术方面零跑非常有信心，预计2024年实现全场景自动驾驶技术，三年内超过特斯拉。2025年底之前推出8款车型，覆盖35万以内价格区间，并计划2022年进军海外市场。

（文章来源：财经网）