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面对以电气化为主要发展旋律的汽车行业，每一次技术迭代都牵动着品牌与市场之间的供需变化、协同发展与同频共振。依附于世界上最重要的汽车市场，中国汽车品牌又将如何筑建自己的技术堡垒呢？

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来自中国的“课代表”吉利汽车用最新发布的雷神（参数丨图片）智擎Hi·X混动系统，交出了一份教科书式的答案。

在“加速推进电气化”的《智能吉利2025》战略背景下，吉利全新雷神智能微米工厂、雷神动力新能源试验中心为代表的吉利电气化体系首次对外公开。秉持着“好体系造就好混动”的理念，吉利从产品的概念阶段就充分考虑了用户期望，用“最强体系力”突显全面电气化转型的核心优势。

众所周知，吉利倾注集团之力打造了“中国星系列”，而星越L雷神Hi·X油电混动版作为最新成员，也是该系列电气化战略高效落地的最佳体现。中国星正式开启了吉利智能混动的新征程。作为全球领先的高效智能动力解决方案，雷神动力也第一次打破了日系在混动细分市场的垄断，实现了“中国动力，供应全球”的战略目标。

那么这套“雷神系统”究极如何服众？它的强势仅停留在理论阶段还是实际应用层面呢？且看仅用8分21秒就秒完2022台的星越L雷神Hi·X油电混动版的真实表现。

首先，星越L雷神Hi·X油电混动版可谓“开局即神装”，核心的动力总成全部重新研发，而且多个关键部件都被打上了“全球首创”的标签。

传动部分搭载了全球首款量产的3挡混动电驱变速器DHTPro，实现了可电、可油、可增程的混动模式，成为汽车行业的新物种。整个技术体系中，DHTPro是整个混动系统的智能能量控制中枢，算是汽车混动领域的新发明，在核心技术上超越了以双擎为代表的日系主流混动技术。

它的强大之处在于能够将电能和燃油进行“无损”的高效能输出，使星越L雷神Hi·X油电混动版成为可“全速域并联”的混动车型，实现超低油耗和超长续航，达成这一结果的前提绝非牺牲性能，反而这台车还有着不错的账面数据，系统综合功率达到了180kW，系统综合扭矩为540N·m。

DHTPro能让油与电的能量高度融合，达到97.5%的高效率和低于100ms的响应速度。这也是全球首款量产的最紧凑、扭质比最高、最智能的混动电驱变速器：采用全球首创的AT结构打造全新一代电驱系统，可以说3挡混动电驱变速器DHTPro的诞生重新定义了汽车的“混动”概念。

值得一提的是，3挡混动电驱DHTPro可还能与智能电子电气架构GEEA2.0结合，首次实现混动系统FOTA升级，多达20种智能驾驶模式，让车辆面对实际驾驶场景时更智能、高效。

不久前一场关于星越L雷神Hi·X油电混动版“1300km超长续航极限挑战”中，星越L雷神Hi·X油电混动版成功完成挑战，创下国内混动大五座旗舰SUV最低油耗新记录。媒体实测10台星越L雷神Hi·X油电混动版均以超低的百公里油耗完赛，最低平均油耗低至3.9L/100km，均低于同时行驶的CR-V混动、RAV4混动与理想ONE。验证了星越L雷神Hi·X油电混动版是“不用充电的长续航可增程混动”，更是同级动力最强、油耗最低的HEV车型。

与此同时，吉利汽车还持续拓展供应链“朋友圈”，协同打造最强的体系力。3挡混动电驱变速器DHTPro由雷神动力DHT智能微米工厂制造，采用了微米级雕刻精度制造和微米级管理系统，全面对标欧洲豪华品牌标准。用看不见的“微米级”刻度，实现比传统AT变速箱精度高出两个级别的精密制造。

而与3挡混动电驱变速器DHTPro匹配的是世界首款量产增压直喷混动专用DHE15发动机，采用了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR等技术，达到43.32%的最高热效率，高热效区域覆盖率接近50%。最大扭矩225N·m，最大功率110kW，升功率与升扭矩都是同级最佳，实现了1.5L的排量，2.5L的性能。

凭借4.3L/100km的低油耗、NEDC近1300km的续航表现、7.9秒的0-100km/h加速时间、动力域FOTA的不断进化，星越L雷神Hi·X油电混动版从创新技术到产品性能，再到智能体验，让消费者看到了作为中国品牌课代表的全方位呈现。12月25日的预售，8分21秒抢订2022台仅仅是一个开始，这款新车会用新的速度开启中国品牌的发展征程。

同时，在电气化转型的大浪潮下，我们也看到了吉利品牌不再拘泥于某个细分领域的突破，而是将战略格局放眼到体系力上。将研发作为转型动力，凭借雷神智擎Hi·X的技术突破完成了全球领先的混动系统从自研到销售的全体系化构建。满足每个消费者对混动系统的场景化需求，展现了中国领军汽车品牌应有的底气与自信。

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