图为建造当中的雅万高铁

随着中国高铁不断走出国门，越来越多的国家选择请中方来修建高铁，而中国在东南亚的第一条高铁，雅万高铁距离完工不远了，就是这么一条设计等级足够高，以至于允许列车以高速行驶的道路，作为一条预定规划运行速度为300公里每小时的高速铁路，这样的中国制造彻底征服了印尼的网友们，以至于他们纷纷迫不及待地表示，已经做好准备搭乘这东南亚第一条高速铁路，来观赏周围的风光了

图为中国在雅万高铁建造中动用的新式架桥机

在中国介入到雅万铁路的建设之前，印度尼西亚是打算让日本来建造雅万高铁的，只可惜当时日本的新干线爆发出了一系列意外，砸了自己的招牌不说，报价更是比中国还高，最终就导致原本这笔应该属于他们的订单被价格合理，又同样不介意技术出口的中国给抢走了。

图为印尼人民参观雅万高铁建造纪念

尽管中国成功夺取雅万铁路建造权所需要付出的代价就是铁路的控制权的大头还在印度尼西亚手里面，但这对中国来说同样也是值得的，因为雅万高铁是中国在东南亚建造的，第一条按照时速350公里运行规格的高铁，这对于中国来说有着巨大的广告效应，而且，印度尼西亚自身是不具备高铁线路和车辆的建造、生产和维护能力的，所以，哪怕印尼掌握着铁路的控制权，中国也同样可以凭借建造材料、工具和列车生产维护的方式赚取足够多的利润，再加上这条铁路已经被确定使用中国标准，如果日后印度尼西亚还想要对铁路进行扩建，那他们唯一能够选择的国家，就只有中国。钱和技术标准输出只是中国从雅万铁路建造中能得到好处的一部分，中国从雅万铁路得到的另外一部分好处，是中国高铁生产和销售团队从与印尼的交涉当中得到的各种国际间铁路建设的各种规则：由于中国对印度尼西亚做出过尽可能使用后者的配套供应厂和员工执行建造任务，这让中国的项目管理人员必须对本国输入人员、技术和物资进行管理的同时，还需要与印度尼西亚方面的管理体系进行配合，从而让中国的高铁建造和运营体系得到宝贵的国际合作经验。

图为运送雅万高铁专用钢轨的中国重载列车

另外，如果中国高速铁路标准得以在印尼顺利执行，那将意味着中国应用在印尼这些国家上的各种设备在国外环境的表现足够可靠，他们在印尼这些国家身上摸索出来的管理和操作经验也同样是可以使用的，日后，如果有其他东南亚国家想要引进中国高铁，那么，这套在印尼身上使用过的轨道设计和生产以及日后管理方案，将会成为中国在对其他国家高铁建设上的最好参考。最后，雅万铁路的建成，不仅意味着中国技术对东南亚区域的输出，还等同于中国期待无比的“泛亚铁路网”拼图的逐步完整化，这将让中国与东南亚各国的物流互联和互通得到进一步加强，如果中国高铁标准能够在东南亚区域逐步扩展，让中国列车在整个中南半岛上畅通无阻，那么，中国，以及整个东南半岛的经济都将会因为这个铁路网的扩展得到良好的加速，这对中国，是有着非常大的好处的。